一、井陉交通区位优势
井陉县位于河北省分区发展战略的西部山区，位于环渤海地区的中心区京津冀城市圈内，东邻河北省省会石家庄，西靠山西煤炭基地，是石家庄西部后花园。井陉素有“天下九塞第六塞，太行八陉第五陉”之称，自古以来就是燕晋相通的咽喉要地，是冀、晋、陕三省物资交流集散地和交通要塞，是西煤东运和东油西运的主要通道，又处在我国打造“东出西联、南北通衢”现代综合物流体系中的重要节点。井陉交通连接山东、河北、山西三省中部，是海河流域经济发达的北京、天津与山西省之间的过渡区，既受北京地区和石家庄市的辐射影响，也是晋东北汇入大北京经济圈的必经通道，具有得天独厚的交通区位优势。
二、井陉交通现状
全县通车公路里程1600公里，其中高速里程113公里，分别是青银高速（石太高速）36.5公里，京昆高速石太北线36.2公里，南绕城高速7公里，平赞高速33.3公里。高速公路出口8个，分别是南防口互通、大理岩互通、石棋峪互通、县城互通、良都互通、秀林互通、天长互通、苍岩山互通。其中已开通的6个，分别是南防口互通、大理岩互通、石棋峪互通、良都互通、秀林互通、苍岩山互通。国省干线公路7条，里程205公里，其中307国道43.9公里，平涉线62.2公里，宜微线20公里，衡井线21.2公里，吴家垴连接线19公里，井石快速路8.5公里，S334南防口至平山界30公里。农村公路819条，里程1282公里。其中县道4条69.7公里，乡道73条480.7公里，村道733条705公里，专用路9条26.8公里。
全县公路网基本形成了以高速公路为主骨架、普通国省干线为骨架、农村公路为脉络的多节点、网格状、全覆盖的互联互通交通网络，并辐射山西、山东等周边省市。我县将进一步加强综合交通运输体系规划、建设、管理，充分发挥交通运输事业基础性、战略性、先导性、服务性作用，抢抓京津冀一体化发展的战略机遇期，继续强化大交通格局，打造现代化综合交通运输体系，全力建设区域性交通枢纽城市，为经济社会高质量发展当好先行军，满足群众日益增长的美好出行需求。
三、规划交通项目
一是推进平涉公路提档升级，打造太行山旅游风景大道。拟将平涉线井陉段拓宽改建，并根据国家发改委和文旅部印发的《太行山旅游发展规划（2020-2035）》，将平涉线井陉段纳入环太行山国家旅游风景道建设项目。
二是推进绕城公路项目建设，贯通西出东联货运通道。石家庄市国省干线绕城公路建设，井陉境内由省道S339德州至南峪、国道G307改线项目、省道S337宜微线改线工程组成，路线全长57公里。省道S339西延至地都工程，全长14.5公里，与规划的石太高速板桥互通和山西省道S315连接，承担天长以西至山西省界的主要货运通道任务。G307涧沟至板桥至核桃园改建拓宽工程，与S339、石太高速板桥互通及石家庄市国省干线绕城公路相连接，避让天长宋古城及县城秀林组团，并与省道S339共同承担货运通道职能。
三是推进东联省会道路建设，构建同城发展快捷路网。国道307（鹿泉至井陉县城）城市化提升改造工程。全长25公里，快速连接井陉与省会北部，融入省会经济圈。省道334威州至山前大道改建工程。全长约8公里，在我县北部形成一条贯穿东西的通道。
四是加快推进农村公路建设，编织全域旅游路网体系。紧紧围绕天长宋古城、于家大梁江等传统古村落片区，以及仙台山、苍岩山等自然生态风景区，将传统古村落片区和自然生态风景区连点成片，构建全域旅游路网，成为太行山旅游重要组成部分，推动全县旅游产业发展。畅通农村路网微循环，建制村通双车道，自然村通硬化路，进一步提升农村基础设施服务水平。加快对外通道建设，向东打通栈道、苗峪、石佛、徐汉等出口路，连接省会融入省会经济圈；向西打通凉沟桥、石门（七亘）、王寨等出口路与山西对接，构建外联内畅的农村路网。
